Por Pisos de Madrid, hace 7 años y 5 meses

Metro mejorará la climatización, la red eléctrica y las puertas de la línea 9

Metro de Madrid tiene previsto realizar a lo largo de 2010 mejoras técnicas de sus trenes 6000, que actualmente circulan en la línea 9. Estas reformas servirán para mejorar la fiabilidad y las prestaciones de este material móvil e incrementar la eficiencia mejorando las puertas, la climatización y el sistema de electrificación de los trenes.

Esta inversión completa las mejoras hechas en estos trenes a lo largo del 2009 y ha tenido en cuenta en su diseño las características propias de la serie y su funcionamiento en línea. La inversión comprende la renovación de los dispositivos técnicos que presenta un mayor desgaste y la sustitución de los algunos componentes, por otros que realizan la misma función con mayor fiabilidad.

Las mejoras a las que se van a someter a los 111 coches se concretan en cinco acciones. La actuación más importante, en la que se va a invertir 400.000 euros, consiste en el reacondicionamiento de las puertas de los coches con el objetivo de reducir las incidencias asociados a las mismas y hacer más confortable su uso a los viajeros.

Se verificará y revisará cada uno de los elementos que conforman el sistema de puertas, se sustituirán los interruptores de apertura por otros más eficientes y cómodos, se cambiará el sistema de cerradura que pueda presentar un mayor desgaste y se procederá a la limpieza, engrase y ajuste de todos los elementos mecánicos. Esta intervención, quesoporta la mayor parte de la inversión con más de 250.000 euros, se realizará en 36 coches, ya que la flota restante de los trenes 6000 fue objeto de esta intervención durante el año pasado.

Renovación del aire acondicionado

Otra de las intervenciones mejorará los sistemas de climatización mediante la reforma de los sifones del aire acondicionado. Además se procederá a sustituir los actuales disyuntores por un modelo más eficiente. Este dispositivo, que se encarga de cortar automáticamente la corriente eléctrica cuando sobrepasa una cierta intensidad, sirve como sistema protector del motor del compresor ante eventuales sobrecargas.

También serán sustituidos los pilotos laterales de cada tren, que se encuentran en pares de tres en las cabinas de mando y en pares de dos en los laterales del coche remolque. Estos pilotos, que señalizan entre otras situaciones la apertura de puertas, serán cambiados por pilotos de matrices de LED que mejoran la visibilidad y la luminosidad.

Por último, se procederá a sustituir en una unidad del tren 6000 el pantógrafo actual por otro modelo que soporta una mayor corriente de paso. El pantógrafo es el elemento encargado de captar de la catenaria la tensión necesaria para el funcionamiento del tren. Esta actuación se llevará a cabo en una única unidad para comprobar sus resultados y su capacidad para evitar incidencias relacionadas con el suministro eléctrico. Una vez verificado su funcionamiento, se podría implantar en el resto de unidades.

Los trenes 6000 fueron los primeros de Metro de Madrid con pasillo de interconexión entre coches. Todas las unidades se encuentran dotadas de aire acondicionado con calefacción. Poseen un equipo de control de sistemas auxiliares, uno de registro de los parámetros de seguridad durante la marcha y un sistema de información al viajero. También poseen un sistema de videovigilancia y uno de megafonía y radiotelefonía. También se encuentran dotados de sistemas de protección de tren (ATP) y de (ATO).

Fuente: Comunidad de Madrid

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